|
|
| |
 |
Морское Агентирование |
Заход морского судна в порт в обычных эксплуатационных условиях связан с
необходимостью выполнения определенных операций, являющихся целью захода (погрузки-выгрузки грузов,
бункеровки). Наряду с этим при заходе судна в порт возникает надобность в некоторых вспомогательных
операциях, услугах, а также в выполнении всевозможных формальностей, производстве расчетов и платежей.
Некоторые из этих операций требуют известной заблаговременной подготовки еще до прихода судна.
Другие, наоборот, завершаются уже после ухода судна из порта. Выполнять все связанные с заходом судна
в порт операции без соответствующей помощи было бы капитану судна крайне трудно, особенно в мало
знакомых портах. Для обеспечения морскому судну при заходе в порты наилучшего выполнения вышеуказанных
операций и формальностей судовладельцы пользуются услугами морских агентов.
Морской агент - доверенное лицо судовладельца,
действует в соответствии с поручением судовладельца, в его интересах и от его имени. Эти положения
предопределяют взаимоотношения капитана судна с морским агентом. Так как капитан признается представителем
судовладельца, а агент лишь его доверенным лицом, то в случае разногласий между ними преобладает решение
капитана. Однако капитан должен считаться с мнением агента потому, что агент лучше знает обычаи порта,
местные правила, имеет богатую практику в решении коммерческих вопросов и т. п.
Через морского агента судовладелец вступает в официальные отношения с грузовладельцами,
стивидорными компаниями и портовыми организациями, имеющими отношение к обслуживанию судов в порту.
Морской агент обязан выполнять инструкции и поручения судовладельца.
За агентирование судов морской агент получает от судовладельца вознаграждение
в соответствии со ставками, разработанными Министерством Транспорта Украины.
В основные обязанности агента обычно входит:
- выполнение всех формальностей и требований, связанных с
заходом судна в порт и выходом из него, такими как таможенные и санитарные осмотры, уплата
установленных сборов, получение различных документов и прочее;
- своевременное обеспечение судна буксирами, лоцманами;
- содействие в организации и производстве грузовых операций;
- организация снабжения судна топливом, продовольствием, водой, материалами;
- регулярное информирование судовладельца о приходе судна, о ходе грузовых и вспомогательных операций и о
других существенно важных обстоятельствах, связанных со стоянкой судна в порту, об отправлении судна
и количестве груза на его борту;
- оплата за счет судовладельца всех сборов и расходов по судну;
- регулярное информирование грузовладельца и капитана о действующих в данном порту или портах обычаях,
правилах, обязательных постановлениях и других информационных данных;
- подготовка и оформление документов;
- участие в расследовании в связи с авариями, а также в составлении всякого рода актов (связанных с
авариями, экспертизой, осмотром);
- выполнение отдельных поручений капитана, судовладельца.
Обычно, агентские фирмы не осуществляют собственными силами всех этих видов
обслуживания судов. Но поскольку указанные обязанности возложены на агентов, они от своего имени
заключают договоры со стивидорными компаниями, буксирными, бункерными и другими фирмами.
Качество агентского обслуживания в значительной мере зависит от правильных
действий капитана. Прежде всего, это обеспечение ряда условий, облегчающих выполнение агентом
возложенных на него функций. Капитан должен извещать агента заблаговременно о:
- предполагаемом времени прихода судна;
- необходимом снабжении судна топливом, продуктами, материалами.
Неполучение агентом своевременного извещения о приходе судна и заблаговременных заявок на требующееся снабжение
может вызвать претензии различных служб порта и увеличит строк выполнения заявок агентом.
В своей деятельности агент руководствуется Кодексом
Торгового Мореплавания Украины.
Дисбурсментский счёт (disbursment's account). По поручению судовладельца агент, обслуживающий судно,
обязан оплачивать за счет судна официально установленные сборы по данному порту, а также
услуги и работы, произведенные по заказу капитана. На основании счетов, выставленных за выполненные услуги,
судовым агентом составляется сводный счёт, который принято называть дисбурсментским
счётом. Этот счёт предъявляется агентом для оплаты судовладельцу. Дисбурсментский счет должен быть
добросовестно составлен и обоснован подтверждающей документацией для каждого сбора, для каждой услуги.
При расчёте стоимости захода судна в порт Бердянск с целью погрузки/выгрузки учитывается четыре основных статьи расхода:
Большинство тарифов всевозможных скидок и льгот строго регламентированы
Постановлением Кабинета Министров Украины № 1544 от 12 октября 2000 г. (с более
поздними изменениями и дополнениями) и Приказом Министерства Транспорта
Украины № 214 от 27.06.96. Применение
ставок, тарифов и скидок, отличающихся от утверждённых, запрещено.
Начисление портовых сборов осуществляется с уcловного объёма судна, который
исчисляется в кубических метрах и равен произведению трёх величин (длина судна, ширина судна и
высота борта судна), указанных в мерительном свидетельстве (главные размерения) или документе,
который его заменяет.
Во время расчётов учитывается ряд факторов - под каким государственным флагом ходит
судно, его технические характеристики и возможности, тип груза, время захода/выхода из
порта и т.д.
|
|